三月份，日内瓦车展开始。
最大的亮点就是纯电动车，GP能源迈出了它挑战传统能源的步伐，不光是玛莎拉蒂气势汹汹，连带着大众及旗下品牌，菲亚特、奔驰、雷诺和福特都有纯电动车型推出，被誉为纯电动的历史开端。
与美国汽车的粗糙实用理念不同，欧洲更注重车型外形和线条的设计，高端车型更是抢眼，玛莎拉蒂的豪华车就时尚大气，GT和敞篷跑车的外形都极富攻击性。公布的数据也如外形一样震撼。
即使是电动车电机的技术刚刚发展，但在高达90％以上的能源利用率面前，所能够压榨的马力是恐怖的，它轻而易举突破了燃油机的极限，改写新篇章——这一切都源自于GP公司的能源技术。
目前有无数企业都在致力研发新型电池，想要钻GP公司的专利空子，但现实不乐观，鲜有成功例子——就算有，他们也要面对更现实的问题：成本。造出来没问题，但成本居高不下，只会玩死自己。
新能源具有性价比，电动车自然会蓬勃发展。
玛莎拉蒂在车展上获得众多关注，赞誉不断，自从脱离菲亚特集团另寻东家后，GP公司这么一个庞然大物很舍得在它身上烧钱，将旗下汽车全部改版成纯电动就是例子，接下来只剩下宣传。
玛莎拉蒂官方宣布在美国举行纯电动车的赛事“MC挑战赛”，为纪念赛车MC12，提供的车型是玛莎拉蒂GT-MC，此“MC”意为“赛道版本”，纯电动，五站式比赛。可以由厂商或者私人组建车队参加。
奖励丰厚，光前三名就有1000万美元奖金，第一名500万。相对于五站，改装成本并不高的比赛，盈利很高，很受私人关注。厂商也感兴趣。诸如福特和雪佛兰，也想组建一支车队参与赛事。
GP公司次日就宣布成立“GP车队”，征战“MC挑战赛”。
作为正式的电动车赛，从玛莎拉蒂宣布开始就受到各界关注，参赛的时间截止到四月底，计划五月初开赛，每周的周末举行。初步的改装要求已经被GP车队获悉，允许小范围改装电机。
其它方面的要求与传统房车赛一样，安全条件必须要达标。车身总重的限制也列举出来，电机功率被限制。其它的就自由发挥，通常钱多就更猛——安峰是其中之一，他钱多，后勤团队强。
赛事要求电机的功率不能超过750马力，总重在1000千克以上，这意味着能够拆卸的地方还很多，而且电动机也有改装的空间。安峰了解完