五年的拿出来，始终保持优势，比底牌全翻要管用。
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九月份的另一件事是，皇家航空航天公司也正式运作。有一部分安氏工业的员工，连带部门将会转移到那边。业务可能会与卡尼卡公司重叠，但都是同一个BOSS。技术合作也很容易。
但空天公司（简称）的基地里，飞机跑道尚未建成，安峰打算修建一条至少四公里长的跑道，能够起降最大型的客机以及空天飞机。目前他们在使用安氏工业的跑道，测试新型商用飞机。
公司第一款纯电动的飞机是单引擎固定翼的，也就是螺旋桨在前端。两层固定翼，最大能容纳十二名乘客，航程就达到600公里左右，最大速度230公里每小时，机翼还能进行太阳能充电。
飞机的航程用在小国家身上非常合适。速度也足够，即使是一些大国，短途的飞行也十分好用，充电时间能维持在半个小时以下，虽然有更快的，但暂时不推出，半个小时就足够了。
电动飞机还有个明显特点：声音不可闻。
以往飞机的噪音都在航空发动机身上，但现在它们使用电动机，道理就跟电动车一样，发动机的声音骤然消失，唯一能听见的就是旋翼刮起的风声。这方面如果采用特殊形状的旋翼，也能够消声。
公司的宣传主打就是：安静和环保。
使用电能自然足够环保，碳零排放，而且电动飞机的声音细微，今后就是住在飞机场旁边，也不会觉得吵闹。在售价上，因为电动机效率高，从而也使得航空发动机的成本降下来，均摊到电池上。
因此售价和燃油机型区别不大，竞争力很强。
另外，空天公司还在设计一款倾转旋翼的轻型运输机，能够容纳十名乘客，两端的旋翼可倾转——就像V22鱼鹰一样，垂直起降时旋翼正对准头顶，起飞后调整姿态为向前，满足速度和效率。
这款飞机目前也在测试。
因为研发成本低廉，技术现有，研发的飞机不会遇到别国的情况，几十上百亿才能弄出一架原型机。人工智能费点心思来设计，工人们按照图纸来操作。一两次试飞，就能验证其性能。
就好比F200机型，其他国家恐怕要付出二三十亿的研发费用，但卡尼卡公司只花了三亿。现有技术的成熟，让它们完全是按照图纸生产的快速模式，不仅节约成本，也是极大的压缩了时间。
鉴于这些优势不能浪费，安峰产生别的想法。
仍旧是基于国防实力的