是理查德安德森，也是达美航空的前任CEO，在他上台后，理查德安德森经过了过渡期后，把CEO的职位交给了风格更为激进的巴斯蒂安，而他本人则担任副董事长，协助杨橙管理集团，他就相当于杨橙在达美航空的眼睛，权力也许没有以往那么大，但离杨橙更近了，这未尝不是一件好事，谁都知道未来远山资本要交到谁的手上。
杨橙之所以这么问，也是想从侧面打听理查德安德森的状态，会不会对这次调职有所不满。
巴斯蒂安如实道，“理查德对现在的生活和工作非常满意，他有更多的时间去陪家人，也有机会享受更多的休闲时光，我现在有些后悔，我认为那个职位更适合我。”
杨橙知道他在开玩笑，这么说不是在推卸责任，而是向杨橙表态，如果有需要，他随时都能成为杨橙的左膀右臂。
拍了拍对方的胳膊，“等理查德退休之后，那个位置就是你的~”
杨橙自然没有让巴斯蒂安失望，明确表态了他就是下一任‘眼睛’的继承者。
dong航代表的长篇阔论持续了近一个小时，杨橙喝水都喝累了，对方居然干讲一个小时还意犹未尽，这份能力真是不得不佩服。
最后本来应该由杨橙进行总结性发言，不过他拿起话筒，却跟聊天似的问道，“几年前由达美航空参与投建的纽约肯尼迪国际机场四号航站楼开放后，开辟了更多从四号航站楼飞往RB、Z国的航线，同时也有很多很天合联盟成员加入到四号航站楼的运营。
你们觉得这样的模式是否值得向全球推广，以达美航空为核心，在全球核心枢纽机场投建航站楼，而天合联盟成员将围绕航站楼落地开辟新市场。”
闻言，巴斯蒂安第一个拿起话筒答道，“这个问题我最有发言权，当初投建肯尼迪机场四号航站楼的时候，我还是公司的运营官。
在2013年，公司便投资超过30亿美元，用于机场设施建设以及提升全球的产品、服务和技术，以此增强乘客在空中以及地面的乘客体验。
原本计划在五年之内，陆续投入总计100亿美元的资金，用于全球各地航站楼的投资，但碍于各种因素，该计划被暂停了。
我个人认为，纽约肯尼迪国际机场4号国际航站楼，是一项非常成功的投资，让全世界达美航空及乘坐天合联盟成员航班的旅客，享受到九个全新登机口、七个翻新的登机口、扩大的值机区域、全新的餐饮区域和零售商店、一个全新的带有户外露台的达美贵宾室，以及升