6米。而f190d9最大初始爬升率在每分钟22米！换算成英尺的话是每分钟4330英尺！这个数据即使再后期战斗机中也不算低（那个。高标油海盗4、喷火21和p51h就别来秀存在感了！）然后是速度。在海平面时f190d9就可以飞出600千米以上的速度，而f190a5的海平面速度也就是550上下！这低空速度差距可谓巨大。
如果单纯从数据上来看的话，f190d9在中低空和同时期的p51d、p47n之流交手的话也绝对不会吃亏。考虑到2战舰载机的交战高度。即使到了华夏和协约国将一些陆航飞机上舰的话。f190d9依然可以保持进行均等水平的交手，如果华夏盗版海盗——海鸥型飞机改进的有些慢的话，说不定在空战中也会被吊打！所以说这款飞机中低空性能真的很不错。
这还仅仅是历史上的f190d9，如果德国人不那么脑残，即使技术等级保持不变，经过一番适当的修改之后，f190型战斗机的性能还有提高的潜力！历史上的德国人最后是终于把两级增压弄出来了。比如说ta152h上装的就是2级3速增压。虽然第三速有的时候出问题，但是至少从技术角度来看。德国人的机械增压也算可以。2级增压可以较好的保证高空性能。但是可惜的是，f190d9使用的是1级三速机械增压！这导致了f190d9的高空性能并不出色，这个是设计问题并不是能力问题，如果德国人愿意强化f190d9的高空性能的话。换一个引擎就可以了。当然，增加一级增压后，因为额外吃功率的原因会导致中低空性能有所下降。这个就看取舍了。
此外，我们需要注意的是，历史上f190d9出现后使用的燃油标号是b4级别的87号燃油。而f190a使用的是c3级别的96号燃油。也就是说d型在燃油不好的情况下依然可以稳压a型一头！历史上德国人到后期缺乏好的燃油，（当然，你要拿美帝的100号和115号比的话，那德国油确实不咋地--！）而这个位面，获得了额外三块油田的德国人不可能缺乏战斗机用油！如果f190d9用上c3燃油的话。那么性能肯定会有较大的提升。（b4加m50加力系统的效果和c3燃油一个档次，如果c3加m50的话自然会有更大提升。）也就是说f190d9的性能无论从硬件性能还是从燃油方面都有提升的可能。
海盗4的超高性能是用115号燃油加喷水加力系统一起堆出来的，几乎把能用上的东西都用上了。而即使德国人搞不出来100号以上的燃油