忙，不得不预定可怕的夜间航班，疲惫得一塌糊涂。向怀明塞上降噪耳机，戴上面罩，表示不想聊天，不需要加餐。面罩可以会让你看起来像个白痴，让健谈的邻座和过度热心的空姐放下打扰你的念头，没有人会打扰白痴！
夜航时间，真的难熬，全封闭机舱，空调一直开着。对于机组人员来说，他们是机器上的乘客，只是经过严格训练的机器操纵员，对自己的工作程序倒背如流。
……
机长：我们遭遇雷暴。
飞行坐标：35°23′44.95″W,63°20′26.29″S。机长知道，飞机被卷入气流的漩涡之中，机体猛烈震荡。飞机一旦误入积雨云团会使飞机结构受损，严重会使飞机空中解体。而此时驾驶舱前玻璃出现裂缝，导致驾驶舱失压。
塔台“RPLY”回复：“报告飞行高度。”
副机长：35°23′44.95″W,63°20′26.29″S，高度8100米，3147次航班。
机长：请求（CPL）向左偏航躲避云团，并提升飞行高度。
塔台（RPLY）答复：同意。
穿越雷电区域极具风险，飞机在云海里向上爬升，处在剧烈颠簸中，乘客们非常恐惧。很多人都认为，下面是汪洋大海，觉得上面的危险总比下面小些，可谁知道呢？前端顶部的机载雷达的天线受到雷击，造成雷达损坏。球形闪电进入机舱，部分仪表失灵，机身穿出大洞，机翼也受损。无线电中断。
机长：继续爬升，躲过雷电和龙卷风区域。
副机长：飞机在失速，很难控制。
机长：没有选择，机体不在雷暴区碎裂，也会在失速中碎裂。
副机长：高度在持续下降。
机长看看手腕上机械表指南针，“朝这个方向能飞抵非洲大陆或马达斯加半岛，总会到达一个大陆区。”
副机长：这里离大陆太远了！
所处的境况的确险象环生，唯一的选择就是迫降，而迫降的地点在哪儿？这是夜晚，看不到着陆的地方？下面是大海，翻滚着惊涛骇浪，知道下面是海洋，狂涛的深渊。
副机长：以现在的飞机状况，不可能飞到大陆进行迫降。
机长：下面是大海。（宁撞山勿撞水，这是飞行行业的共识。）
副机长：……
这些不幸的人们所处的境况的确险象环生，只能听从命运的安排。唯一的选择就是迫降，而迫降的地