物资供应站。西科基公司而言仍旧是配件供给的一个主要来源-32-c逐渐成形。用做机身和机翼蒙皮的杜拉铭都是根据是否急需。分时间一批一批买来的空军剩余物资
就是在这种情况下。共和年的整个夏天。-32-c的制造一直在进行。树木苍翠茂盛的绿叶在飞机工厂周围形成了厚实的墙。这架被公司上下寄于厚望的飞机身和机翼的骨架逐渐成形。
到1016日。-32-c准备试飞了。在所有人看来这是一架吸引人眼球的运输机。飞机线条笔直流畅。|上去整洁坚固。驾驶员坐在位于机驾驶舱里。乘务舱从位于驾舱和机翼中间的位置一直延伸到机身后部。乘务舱两侧分布着水平排的大窗。
但是当公司上下都在庆祝着这架运输机即将试飞的时候。站在跑道边的西科斯基眉间着些许愁色。见老朋友面带愁色。谢德洛斯基便走了过去。
“你知道的虽然-32-c看上去很漂亮但这架飞机却存在着隐患。老式的星九发动机。在最佳状态时。也难以给这么大的一架飞机提供足够动力。这架飞机上有太多的将就货二手部件。所”
作为它的设计师。西科斯基比所人都清楚他的不足。为了降底成本。-3-c可谓是无所用其极。
“老朋友不要忘记一点他的设计就是为了满目前航空运输。于氏航空生产yc-1型运输机虽然先进但是操作过于复杂价格居高不下。所以直到现在只接到了不过一百三十多架定而已。我们的-32-c操纵并不比鹰式教练机复杂。样可以搭载12乘客。但是造价却不及其四分之一。速度或许是慢了很多。但是相信国内的那些航空公司应该不会拒绝这一选。”
作为一个商人谢洛斯基相信眼前的-32-c只要试飞成功。取适航证。一定会赢的大量定单。甚至产量可能会超过yc-1型运输机的产量。
“但愿吧！不过这只是应急之策。于氏航空去-发的yc-1型运输机已经把全世界都远远的甩在其身后。即便们暂时依靠-32-c取了一部分定单。最终仍然会被于氏航空挤出市场。他们的y
1是其它企业能在短期内所能超越的。”
作为飞机设计师。西科斯基远比谢德洛斯基更了解技术上的领先优势意味着什么。
上午十点。在从一附近的服务站加了几桶汽油之后。-32-c从跑道里缓缓的滑行出来。在轰轰作响的擎预热之后。个工人钻到了机舱里。西科斯基来想带几个人但是他发现自己无法拒绝任何一个为了这一时刻已