随后张廷玉便带着这几个异国的客人到了工地之中，站在地面上，可以清楚的看到数百名工人正在地下挖掘着。
“你们看与普通的铁路工地不同，工人们要从地面向下挖掘一条10寻（米）宽、6寻深的大壕沟，然后用砖加固沟壁，再搭成拱形的砖顶，然后将土回填，在地面上重建道路，我们选择朱雀大街的原因是，这条街道是大明最宽的街道，它的宽度达到50寻，其中间有12寻宽的“散步道”，也就是街心的绿地，这种散步道的设计是非常有特色的，即分隔了车流，在车流量继续增加时，保证了道路的可调整空间。而这次工程，也是和街道的拓宽一同进行的。”
在张廷玉的解释中，彼得等人站在上面可以清楚的看到地下正在施工的工人，在几千个工人的努力下，这条长达25里的地下铁路已经显现了雏形，继续往前走的时候，他们从一旁的运土坡道，到达了一段已经基本完工的地铁内部，置身于高52寻、宽88寻的地铁隧道中，彼得可以看到一道道光柱透过阳光照进隧道内。
“工程师阁下，那些光亮是怎么照进来的？”
看了眼这个身材高大，但却好奇心十足的俄国军人，张廷玉解释道。
“是通风孔，尽管将来地铁内的机车要用无烟煤，可是仍然还会产生不少烟雾，所以为了把蒸汽机车排出的浓烟引出地下，所以要事先留出通风孔，这些通风孔既可以保证烟雾排出，也能够让空气进入隧道，只有这样才能让地铁内不至于烟雾缭绕。”
其实在在修建这条世界上谁也没见过的地下铁路的时候，中都以至于大明许多地方的报纸，都对它心怀狐疑，甚至对它进行了各种挖苦：比如地道会不会塌下来，旅客会不会被火车喷出的浓烟毒死之类。而且由于这条地铁运行后的资金回报如何，人们心里都没有底，因此投资商们十分谨慎，如果不是因为皇家成为了最大的投资商，面对种种质疑，也许有一些人甚至可能会撤资。唯一令人庆幸的是地铁在挖掘过程中虽然也遇到过一些诸如地下水之类的麻烦，但整体来说，工程的推行是非常顺利的。
置身于宽敞的地下隧道之中，彼得的心情变得有些异样，尽管他并不知道，一年后，即便是在地铁修通之前，作为大明官方报纸的《明报》仍然确信，中都的市民们绝不会乘坐地铁，他们相信即便是地铁建成，但由于其高昂的票价也难以运营下去。甚至人们认为地铁运行的空间是肮脏和黑暗的，遍地是老鼠，周围也会布满下水管道，他们不会为了通过这种烟雾缭绕的隧道