的薪水，对中都进行的一次全方面的调查，正是他的调查报告说服了顺天府。根据他的统计了在上午8点到下午8点之间进出中都的人流，结果令人吃惊：每天有20万人进入中都！他们大都是依靠步行穿梭于不同的街道之间。除此之外，公共马车是中都最主要的交通工具，5000辆马车运载了45万名乘客，相比之下，只有32万人乘坐火车进入中都，另外还有3万人选择乘坐自己的私家马车或者出租马车进城许多富人拥有自己的马车，这进一步造成了城市的拥堵在狭小的马路上人头攒动，每逢马车通过，整条马路就会被堵得水泄不通。
马车造成的另一个麻烦在于，随着马车的数量增加，每年中都要处理几十万吨马粪，这些东西实际上一文不值，卖给农民当肥料的价格每吨只值不到一百文钱。
正是他的调查报告说服顺天府，同样也说了银行每天20万人进出中都，意味着巨额的利益。
最终，银行界的推动下，张廷玉努力没有白费，中都的地下铁路工程得到了朝廷的批准，不过作为推动者和发明者的他，并没有成为总工程师，毕竟，他还太过年青。
但是这并不妨碍中都推动中都的地铁工程，而现在地铁一号线，实际上就是一条沿着中都的中轴线朱雀大街自北向南延伸的地铁线路。
在人群中的彼得，看着这个年岁与自己相当的年青人，眼里充满了佩服。
“工程师阁下，请问你是怎么想到地下铁路的？”
“很简单，老鼠给我的启示。”
张廷玉得意的说，
“在学校的时候，我就一直研究如何把铁路引进城市，成为城区内的交通工具，但是有很多问题都无法解决，那时候我甚至想过把铁路放到一个玻璃罩所保护，形成一个拱廊，这样避开拥挤的人流，可这并不现实，毕竟道路上没有宽敞的地方供我那么做，有一次，我在半夜起床上卫生间，发现墙角边有一个老鼠洞，而且一直通到墙外，有一只老鼠正在洞里跑进跑出。我的心里突然迸发出一个想法。要是火车开进城市，虽无法在地面上跑，但能不能让它转入地下行驶呢？然后，一切都很简单，在“让火车入地”是一个可行的设想后，我就开始了游说工作，似乎一切都很顺利……”
张廷玉的语气显得有些得意，他确实有足够的理由得意，尽管他否认家庭的原因，但是内心深处他很清楚，如果没有家庭的原因，他没有办法见到那些银行的高级官员，没有银行的支持，这个大胆的“狂想”，就不会成为现实。