人员，加不了机组，徐清只能陪着。
石中豪和那个副驾驶皆是忧心忡忡地下了飞机！
一些乘客在得知发动机出现问题，修理需要数个小时的消息之后，选择了中止行程的决定，这么一来，徐清倒是因祸得福有了位置。
徐清找了个空位置坐下之后，想了想，还是给常教员打了个电话，把刚才石中豪的事儿说了一遍。
常教员知道石中豪的中断决定之后，在电话里轻轻地骂了一句，也不知道是在骂谁。
得知石中豪已经被换下来，加机组回k市后，又问了下徐清现在的情况。
徐清说他们还要等几个小时才能再起飞，就这一句，常教员匆匆挂了电话，临挂之前还说让徐清等他。
石中豪出了这么大的事，怎么还有心思在家休息？徐清这架回k市的航班还有几个小时，自己快点儿往回赶应该还来得及。
当时常教员是自己开车出去兜风，现在还要先回家里换下衣服，拿证件才行。
途中，常教员给石中豪打了电话，石中豪也把事情复述了一遍，跟徐清讲得如出一辙。
这个事情并不复杂，纠结点就在于石中豪对发动机滑油量低的危险评估是不是过于敏感，至少从常教员的经验来看，石中豪这次要遭重了。
跟石中豪通完电话，常教员马不停蹄地给调度打电话，让调度把自己加到徐清的那个航班上。看了眼时间，自己先回家再到机场估计要三个小时，不知道修发动机要不要那么久。
如果修理发动机的时间比预计的要短，常教员估计要气得吐血。
常教员之所以这般急切，是因为s市回k市的航班极少，除了蓝天航空的两班，也就是乐途和华航的了。这两班也是在下午才起飞，坐两次航班的落地时间都在傍晚了，那时候黄花菜都凉了。
明天是周三，领导都在公司，石中豪今晚回去，明天就会开会讨论他的事。
常教员不觉得石中豪的事能复杂到一天都讨论不完。当然他也可以不去，打几个电话也行，不过他不放心，他怕有些领导在电话里敷衍了事，他必须当面给石中豪据理力争。
为了赶上这趟航班，常教员真是一把老骨头都快赔进去了。最后发动机的修理时间还是比预计要短，若不是徐清跟新换上来的机长说常教员要过来，机长让乘务组稍微晚关了舱，常教员极有可能被挡在舱门外。
果然如常教员的预料一样，第二天安监部联合飞行部的一众领导就石中豪的高