对比而已。
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李文军的飞机经过航测局的几百次检测和自己的多次测试之后被证明质量和稳定性超过了外国同类产品。
无人机压根就没有对手，所以没有比较对象。
“文军飞行器厂”改了个高端洋气上档次的名字叫“文军航天器材公司”。
年初，李文军的客机产品正式开始对外发售，宣布“文军实业”开始进军民用航空市场。
模型被摆上了“文军休闲中心”的所有大厅。广告在屏幕上滚动播放。
“文军航天器材”同时发售的有三种机型，载客量分别为一百人，五十人和二十人。
一百人的用于支线客运航线，五十人的是公司的商务飞机。
最后一种专门是针对高端富豪的高端私人飞机。
国际上同类产品最新机型“湾流”IV，今年售价大概四千万。
李文军卖两千多万，配置比湾流高。
港城那几个跟李文军围猎的顶级富豪一人买了一架。
唐兆年想买，被季青烟拒绝了。一年维护费用太高，没有必要。
杨守拙说他胡闹，也就是最小的飞机可能还有人捧捧场，大一点的飞机，谁敢跟他买。
又不是手机那些，质量不好，最多也就打电话不方便。
这个要是做不好是要死人的。
果然五十人的商务机和一百多人的支线飞机，没有什么人问。
就连“文军实业”内部都有很多人质疑李文军这一步走得太快，迈得太猛。
飞机一台造价动辄几千万，堆在仓库里，就是在把整个“文军实业”放在悬崖上。
李文军不理会那些质疑声，督促工厂赶紧做一百多人的支线飞机，试飞两百人以上的中型客机。
七月的时候，出了一单大事故，一架前超级大国制造的客机在苏城机场起飞的时候，发动机忽然出故障，没能按预定步骤离开地面，而是冲出跑道。
机上人员死了一百多个人，伤了十几个。
超级大国创造的神话一个个破灭。
大家对它的崇拜已经全部变成了怀疑和惋惜。
因为前超级大国解体了，所以这个飞机出了问题都不知道该找谁。
才过了半个月，西北一个航空公司花了两千多万美刀跟米字国宇航公司购买的支线飞机又出了事。
这个机型号称90年代初世界上自动化程度最高、