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第一千一百二十二章 合作造大客机(4 / 6)

这个工业产业链长、辐射面宽、连带效应强,可以成为我们的支柱产业,发挥带头作用。”

“长期以来,我国的航空工业都以军用战机为主,民用飞机占据的比重很小,这样是不合适的,航空工业发达的国家,都是军民一起抓的,民用大飞机可以实现我国航空产业的结构调整,对经济的发展起到重要的拉动作用,同时,造大飞机也有利于增强国防实力,这个秦总应该知道,预警机、空中加油机、电子战机,用客机来改造,比用运输机来改造更方便,更实用。”

“这些年来,我们国家的经济在高速发展,国内需要大量的客机,如果我们自己不研究,那这个市场就会让给别人,我们就得把宝贵的外汇花出去,用来采购数量巨大的客机。”

这些理由都是摆在眼前的,造大飞机,迫在眉睫!

秦涛点头:“黄老说的很好,的确得造大飞机,其实,我刚刚想了解的不是这个必要性,而是造什么样的大飞机。”

黄慧笑了笑,是啊,秦总既然来了,那肯定是支持造大飞机的,自己根本就没必要解释这些,要解释的是造什么样的大飞机。

“根据我们国内的航空工业水平,我们认为,还是需要先从支线客机入手,目前,我们已经立项了arj21支线客机项目,这是一款最大起飞重量四十吨,一百座级的中短程支线客机,接下来,我们需要发展和空客a320一个级别的客机,最大起飞重量72吨左右,正常载客150人,最大载客190人左右的单通道干线飞机,这种是目前世界航空市场最主流的飞机,也是我们国内航空市场使用最多的飞机类型,占总机队的百分之七十左右。”

先研究什么?不用像安东诺夫设计局那样,上来就搞什么大家伙,还是从干线客机入手,先站稳脚,再继续发展壮大。

“等到这种飞机研发出来之后,我们可以启动更加庞大的双通道干线客机,最大起飞重量将会超过两百吨,最大航程超过一万公里,这样可以对标波音767和空客a330,成为最先进的主力客机。”

“为了解决适航证的问题,我们虽然自研客机,但是会用到世界上其他国家生产的装备,比如说西方的发动机和航电,给他们利益,来获得他们的批准,这样我们的飞机就能飞到世界各地了。”

在客机的研发领域里,一个很重要的东西就是适航证,这就好像后世的老头乐,虽然可以开,但是不合法,因为没那个证,客机的领域也是一样,美国和欧洲都有自己的适航证,所以,美国的客

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