机和欧洲的客机可以相互认证,他们认证完了,就意味着可以在美国和欧洲飞行,这也就意味着可以在全世界飞行了。
东方呢?
东方想要挤入这个市场,人家肯定会想办法排挤的,想要拿到适航证太难了,当初和麦道公司合作,是麦道公司出面,折腾了很久,才搞定了东方产的麦道80客机获得美国适航证的项目。
这东西,说起来冠冕堂皇,是为了世界航空的安全考虑,其实不过就是垄断者给后来者制造的障碍,看看后世飞着飞着就玩死亡俯冲的某客机,怎么来的适航证?波音的飞机,不需要任何检测就会得到这个证书,东方生产的客机?想都甭想!
想要解决这个问题很难,给他们利益就是一个办法。
想要走的路线和历史上的路线几乎就是一样的,只不过,到了秦涛这里,似乎可以再提一提速了。
“感谢黄老的介绍。”秦涛说道:“我再来说一说我这边的进展,老毛子的安东诺夫设计局找到了我,想要联合研发两百吨级的客机。”
这句话一出,全场震惊。
大家能知道秦总的天骄航空要搞大客机的发动机,已经是内幕消息了,毕竟这种研发要开会,要有很多人参与。至于秦总和老毛子的见面,谈了什么,只有他们几个知道,别人不清楚。
安东诺夫设计局,这可是大飞机领域里的王者啊,要是有了他们的参与,那一切就会变得不一样起来!
“两百吨,直接就是波音7e7级别的了啊。”
九十年代后期,波音767在与空中客车a330的竞争中处于下风,波音公司决定研发新款,他们退出了一个全新的“音速巡航者”概念,让飞机的速度更大,从而压缩飞行时间,得到了客户的好评,可惜想要达到0.98马赫可没那么容易,会付出更多的油耗,所以,波音决定放弃这个项目,搞7e7,这是第一次以字母来代替中间的数据。
这个字母有很多解释,比如说efficiency也就是效率,economics经济,environmentallyfriendly环保等等,所以这种飞机又称为梦幻飞机,等到完成研发之后,被称为787.
现在,如果要是能研制这种级别的客机,那就一下子成为这个领域的强者了!
“在发动机上,我们计划改进d-18t发动机,用更大的外涵道来获得足够的经济性,而核心机已经是成熟的了,这样可以用更短的时间完成研发,和飞机同步,在