第四步，就是靠着前面积攒的口碑人气，加上他们铺天盖地的广告。
在广告业不发达的时代，官员们屁股下面的大众汽车，还有满大街跑的大众出租车，就是大众汽车最好的广告。
而在日本车商和美国车商大举入华，争夺市场之后，大众加大了在各种广告媒体上的投入，电视，报纸，是他们的主战场，还有就是他们多年积攒下来的和个地方政府的关系网络，也是他们的有力保障。
正是靠着这些手段，他们在华成为市场头号选手，一度把他们的霸主地位保持了几十年，甚至在李逸帆穿越重生之前，他们依旧是这个市场里的霸主。
李逸帆当初懵懵懂懂，只是单纯的喜欢汽车的时候，也是大众粉，德国货精度高，皮实，耐用，就是他这个脸车方向盘都没摸过的人脑子里对大众的印象。
可是后来，当他接触过越来越多的汽车，汽车对他已经没了神秘感之后，再加上大众在华不断爆出丑闻。
比如忽视消费者的投诉，坚持把dsg，大傻瓜变速器投放到底的态度，还有提车加价，推新车套娃，到处搞拉皮，换汤不换药，还加价减配等等商业行为之后。
李逸帆就从大众的路人粉，迅速的变成了大众的一生黑。
尼玛的，在华国大把赚着咱们华国人的钱，还不把咱们华国人当回事，把钱赚走去补贴你们德国，欧洲的消费者。
回头还大骂咱们毒菜，专治，今天回见秃驴喇嘛，明天和红新月的那个老娘皮勾勾搭搭，三天两头的在报纸，网络上抹黑在咱们华国人。
我草泥马的，哪有这么便宜的好事。
上辈子，老子就是你们的一生黑，这辈子也是一样，你们德国人不是巴统协议的最坚定支持者吗？
不是欧洲最强力的反对对华技术输出的国家吗？老子不搞你，搞谁？
别的领域暂且不说，就在汽车领域，大众可没少干打压国内车企的事。
一汽，上汽那些烂泥扶不上墙的企业就不说了，就是国内的诸多民营车企，有几个没挨过大众欺负的？
尼玛的，中高端汽车市场，都被你们占全了，连低端市场都不放过，根本就不给咱们华国汽车企业的活路，这一点李逸帆就非常看不过去。
虽然从商业范畴来说，大众做的没有错，可是从一个华国人的本心角度来说，大众的那些商业行为，他就是看不过眼。
你有打压华国车企的时间，为什么不好好的把你的大傻瓜变速器给换掉，